地下暗挖横通道施工监理实施细则

2020-05-22 10:02:17

福州市轨道交通 6 号线工程

监理实施细则

(竖井及横通道施工)

项目监理机构(章):

专业监理工程师:

总监理工程师:

期:

目录

一、工程概况 ..................................................................................................................................... 2 二、监理实施细则编制依据 ............................................................................................................. 5 三、监理工作要点 ............................................................................................................................. 6 四、监理检查验收方法及标准 ....................................................................................................... 15

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一、工程概况 1.1 工程概述 芦岐站~梁厝站区间线路出芦岐站后,沿着福泉快速路铺设,朝东南方向延

伸,两次下穿樟岚出入线,然后线路转向东侧下穿梁厝民房进入梁厝站。施工竖 井及横通道位于区间中间位置,里程为:SK5+239,竖井及横通道为矿山法施工工 作井,横通道为直墙拱形断面采用台阶法分步施工,横通道在运营阶段兼做联络 通道,横通道上行线里程:SK5+239、下行线里程:XK5+238.756。

1.2、工程地质概况 施工竖井区域场地主要岩土层分布特征如下:

(1)1-3 耕植土:灰褐、灰黑色,可塑状态,成分以粉粒、粘粒为主,含少 量砂质成分及少量植物根系,硬杂质含量约 10%,沿线部分钻孔有揭露,层厚 0.50~1.30m,抗剪强度低,承载力低,工程性能较差。

(2)5-1 粉质粘土:灰黄、红褐色,可塑状,成分以粘、粉粒为主,含少量 的砂质成分,韧性、干强度中等,土切面稍有光泽,无摇震反应,坡积成因,沿线 仅局部钻孔有揭露,揭露厚度为 0.60~3.20m,承载力一般,工程性能一般。

(3)7-1 砂土状强风化花岗岩:灰黄、灰白色,成分以未完全风化的石英、 长石颗粒为主,大部分长石等易风化矿物已风化成次生黏土矿物,岩芯呈散体状, 遇水易软化崩解;属极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ类,中等偏低 压缩性,强度一般~较高。

(4)7-2 碎块状强风化花岗岩:灰黄、灰褐色,中粗粒花岗岩结构清晰,矿 物成分发生显著变化,裂面见铁锰质渲染,岩芯呈碎块状,偶呈短柱状,直径一 般 2-5cm 不等,锤击声哑,易击碎,RQD=0,属软岩,岩体极破碎,岩体基本质量 等级为Ⅴ类,强度较高,工程性能好:

(5)8-1 中风化花岗岩:灰色、灰白色,中粗粒花岗结构、块状构造,矿物 成分为长石、石英、角闪石等组成,岩体风化一般,节理、裂隙发育,裂面偶见 铁锰质氧化物,岩芯呈短柱-长柱状,节长 10-50cm,RQD=30-85,锤击声较清脆, 岩石属较硬岩,岩体较破碎~较完整,岩体基本质量等级Ⅲ~Ⅳ级,强度高,工 程性能好,土层参数表详见表 2.2-1。

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表 2.2-1 土层参数表

抗剪强

岩土

度 (直 综 无

体与

接剪切)

锚固

天然 孔

内 限 泊 止 基床系数 透 单轴抗 承载 体极

含水 隙

凝内摩

压强度 力特

(Mpa/m) 系

限摩

岩土 量 名称

摩 聚

力擦角

压比 强

压 力

数 (MPa) 征值 阻力 标准

水垂

w

e

C φ φ qu υ

ξ

平直 K

fr

fak

fab

(%)

kPa ° ° kPa

Kh Kv m/d MPa kPa kPa

耕植

土/

/ /// / /

//

/ 0.05 /

60 /

1-3

粉质

粘土 25.9 0.79 / / / 110 0.30 0.43 35 35 0.06 /

170 45

5-1

砂土

状强

风化

花岗 /

/ / / / 450 0.23 0.30 70 65 0.5

/

400 300

7-1

碎块

状强

风化 花岗 /

/ / / 40.0 / 0.13 0.15 400 300 2

/

500 360

7-2

中风

化花 岗岩 /

/ / / 55.0 / /

/ 900 800 0.25 121.67 1000 1200

8-1

1.3周边环境

经现场调查发现,芦岐站~梁厝站区间施工竖井及横通道施工场地围挡范围

内无建筑及管线,我工区进一步扩大调查范围,对竖井周边 100m 范围内的建筑物

及管线进行深入调查,发现共存在 7 处建筑物及管线,其中距离竖井基坑最近仅

为 15m,为位于竖井北侧的福泉高速及沿高速铺设的中国联通光缆线,竖井西南

3

方向为宝胜禅寺,距离竖井外边缘 35m,其余情况详见下表 2.5-1 周边环境调查 表:

表 2.5-1 周边环境调查表

序号

建筑及管线

单位 数量

与竖井相对位置

备注

1

宝胜禅寺

6

西南方 35m

2

民房

1

西南方 20m

3

水井深度 60m

1

东侧 35m

4

220V 民用电杆

1

东侧 35m

5

中国电信光缆

1

东侧 35m

6

福泉高速

1

北侧 15m

7

中国联通光缆

1

北侧 15m 沿高速

1.4 水文地质

(1)地表水 拟建芦岐站~梁厝站区间隧道范围内无河流穿越。 (2)地下水 拟建场地浅部及中部地下水类型主要为上层滞水及承压水-潜水(风化岩裂 隙水)。勘察期间通过钻孔量测的场地地下水稳定水位埋深 1.3~7.4m,水位标高 随场地地势而变化,抗浮设防水位可取地表。 ①上层滞水 上层滞水主要赋存于浅部杂填土层中,为孔隙水,水量不大,补给主要为大 气降水及地表径流,以蒸发及下渗方式排泄。根据福州市地区经验,该层水位埋 深一般在 1.0~3.0 米间,水位变化幅度约 1~3m。 ②承压水-潜水 拟建场地承压水-潜水主要赋存于残积土、全风化、强风化岩层中,受大气降 水及地表迳流补给, 并随季节性、降雨量变化而变化,水位变化幅度 2~6m。当 地下水处于高水位,地下水头高于上部隔水顶板,含水层具有承压性,当含水层 处于低水位时,地下水头低于上部隔水顶板,含水层则转为无压的潜水。承压水 水头高度可按埋深 1.35m 考虑。

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(3)地下水及土的腐蚀性评价 ①地下水腐蚀性评价 拟建场地地下水对混凝土结构有微腐蚀性;在长期浸水条件下,地下水对钢 筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。 ②土的腐蚀性评价 拟建场地地下水对混凝土结构具有微腐蚀性,在长期浸水环境下和干湿交替环境 下,对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性;地下水位以上的土对混凝土结构具 有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。

1.5 工程地质条件评价及注意事项 (1)场地稳定性及适宜性评价 场地附近不具备发震条件,也不可能形成极震区,属于相对稳定的地段;同 时场地内及周边未发现滑坡、崩塌、泥石流等有影响场地稳定的不良地质作用, 故拟建场地属于相对稳定场地,基本适宜作为本工程拟建(构)建筑物的建设用 地。 (2)不良地质作用、特殊性岩土及有害气体 地面沉降对地铁的危害主要表现为过大的不均匀地面沉降将导致地铁隧道衬砌 结构变形及渗漏,特别是上部土层存在有厚度较大的高压缩性软土,设计过程中 应考虑运营过程中地面沉降对地铁的长期影响。建议委托专业单位评估拟建线路 的地面沉降趋势。浅层沼气是地下空间开发可能遇到的地质灾害之一。当隧道掘 进作业时,由于浅层沼气释放,可能造成作业人员中毒现象和下伏土层失稳,使 已建好的隧道产生位移、断裂,造成重大经济损失。本次勘察,各勘探孔施工过 程均未发现有浅层气逸出的现象。

二、监理实施细则编制依据

(一)广州地铁设计研究院有限公司设计的福州市轨道交通 6 号线工程芦岐站~ 梁厝站区间 2#施工竖井及横通道结构图; (二)《建设工程监理规范》(GB50319-2000); (三)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003 年版); (四)《建筑工程施工质量验收唯一标准》(GB5030-2001); (五)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015);

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(六)《岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015); (七)《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005); (八)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-98); (九)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) (十)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; (十一)《建设工程文件归档整理范围》(GB/T50328-2001); (十二)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012); (十三)《建筑深基坑工程施工安全技术规范》(JGJ311-2013); (十四)与竖井及横通道施工相关专业工程的标准、设计文件和有关的技术资料; (十五)中华人民办和国工程建设标准强制性条文。

三、监理工作要点 1、施工准备期控制要点

1.1 技术准备审核 1.1.1 施工图审核

1)施工图审核重点:使用功能及质量要求是否得到满足;按照国家和地方验收标准及设 计任务书、设计合同的约定质量标准,针对施工图设计成品,特别是其主要质量特征做出验 收评定,签发监理验收结论文件。

2)按照施工图审核的主要原则进行会审。 1.1.2 施工方案

针对专项施工方案进行审核,审核施工方案是否符合图纸设计及标准规范的要求;方案技 术措施是否能落实到位,能否满足设计的施工要求;是否通过专家论证会,并按照专家论证 会所提的意见进行了修改。

1.1.3 安全技术措施 审核施工安全技术措施是否能落实到位,事故应急预案体系是否完备健全。

1.1.4 施工测量放样 1)测量监理工程师对地铁工程施工进行控制测量和细部放样的检核。为保证测量精度,

必须坚持测量复核制度。 2)严格执行《北京地铁 14 号线工程施工测量管理细则》、《城市轨道交通工程测量规范》

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(GB50308-2008)、《城市测量规范》(CJJ8-99)和业主颁发一些相关文件中的规定。 3) 地铁施工测量包括控制测量,细部放样、竣工测量和其它测量作业,都要在测量监理

工程师的监控下进行 4)审核施工测量放样是否按照图纸要求及工程技术标准规定进行。 5)加强监控量测,及时反馈监测结果。 1.2 施工机械设备、物资、构配件进场核查 提升系统设计应达到最终确定的总体要求。提升方式,抓斗型式,卸载方式、提升机、

钢丝绳、天轮的选择,都要核对是否按规定经过计算。其设计需经承包商总工程师审批签字。 审核给、排水管,通风管路,电力线路,人行步梯,龙门吊等设备,这些设备是确保满足

正常施工和施工安全,必须布置合理。竖井是确保出碴、进料的主要通道,其生产能力应满 足施工计划安排最大生产能力,不因提升能力不足而影响工程监理进度。

核查进场物资、构配件的生产厂家、规格型号、数量、产品合格证及产品质量检验报告, 并按照标准规范及图纸设计要求对进场的物资、构配件进行旁站取样及试验检测。

1.3 人员核查 核查施工单位资质、进场人员的组织机构、制度、职责,核查是否建立了安全台帐;核查 专业分包和劳务分包单位的三类人员及特种作业人员上岗资质是否符合规定,是否进行进场 安全教育。 1.4 首件验收 施工竖井及横通道采用钢格栅+网喷混凝土支护,格栅采用工厂化加工。格栅加工交底由 技术人员严格按照标准规范交底于格栅加工厂。根据北京市轨道交通建设管理有限公司下发 的京轨建安字【2010】244 号文件制度汇编中地铁 14 号线工程质量首件验收制度的规定, 钢格栅加工和安装计划应报监理单位审批。首件验收由施工单位自检合格后,报监理单位, 由监理工程师组织施工单位技术负责人、质量工程师等人进行验收,合格后由总监理工程师 组织四方有关人员检查验收,经四方验收合格后,方可进行批量生产。 2、施工过程控制要点 2.1 锁口圈梁 2.1.1 土方开挖 1)对施工现场进行普探复核,并对设计坐标、高程进行复核测量。 2)查明施工影响范围内的管线、沟状况,若沟内存有积水,应及时引排。

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3)要求开挖必须在降水工程后进行、确保在无水条件下施工。开挖前制定防坍塌、流砂、 涌水、沉降过量等方案,并备好抢险物资,并在现

场堆码整齐。 4)在开挖前确定实际开挖尺寸,保证断面尺寸符合设计要求。在开挖过程中控制超挖, 严禁欠挖,超挖值控制在 150mm 以内。 5)在开挖过程中进行地质和水文地质的观测,作好记录。 6)开挖过程中一旦出现发生坍塌、流砂、涌水、地下管线、土体裂 纹、沉降过量等现象立即停止开挖,查明原因采取有效措施,保证安全。 2.1.2 钢筋工程 1)钢筋接头在受拉区不超过 50﹪,绑扎接头受拉区内不超过 25﹪,或按设计要求进行。 2)搭接钢筋末端距钢筋弯曲处,不得小于钢筋直径的 10 倍,接头不宜位于构件最大弯 曲处。 3)箍筋间距允许偏差±10mm;主筋间距:列间距允许偏差±10mm、层间距±5mm,钢 筋弯起点±10mm、受力保护层允许偏差±5mm。 4)钢筋保护层内外侧均为 35mm,受力钢筋锚入梁中长度≥35d,不足 35d 的加弯钩。 钢筋直径≥20mm 时,钢筋采用机械连接;钢筋直径<20mm 时,钢筋采用焊接连接。 2.1.3 预埋件安装 1)浇筑混凝土前预埋步行梯、防护护栏、龙门吊预埋件等构件,防护栏每隔 1.5m 埋设 1.2m 高钢管。 2)龙门吊按照龙门吊设计图纸预埋,确保预埋件顶部平齐,外露部分使用套管保护,防 止生锈。 2.1.4 模板施工 1)模板接缝不应露浆,在浇筑混凝土前,应先打磨,浇水润湿,刷脱模剂。 2)混凝土浇筑前,要把模板内的杂物清理干净。 3)模板安装尺寸符合要求。轴向位置允许偏差 5mm、底模上表面标高±5mm、截面内 部尺寸+4,-5mm、垂直度 6mm、表面垂直度 5mm、相邻模板表面高低差 2mm。 2.1.5 混凝土施工 1)混凝土浇筑时,用插入式振动棒进行振动,混凝土浇筑厚度为振捣棒作用部分的 1.25 倍。

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2)振捣棒采用快插慢拔,插入间距一般为 400mm,振捣时间一般为 15-30s。 3)浇筑过程中,随时进行混凝土塌落度、和易性、泌水性检查,及时掌握混凝土的拌合 物性能,控制混凝土的匀质性和密实性,若发现异常,要及时处理。 4)混凝土结构尺寸要符合要求。 5)圈梁混凝土达到设计强度 75﹪以上,方能拆模。 2.2 小导管打设及注浆 2.2.1 小导管打设 1)竖井注浆导管: ① 竖井打设φ 32×2.75 钢焊管,L=2.5m,环向间距 1.5m,每榀打设,梅花形布置,倾 角 15 度,注水泥浆,注浆压力 0.3~0.5MPa,注浆加固半径 0.5m。 ② 在未打设锚管范围内埋设φ 32×2.75 钢焊管,环向间距 2m,每榀打设,梅花形布置, 及时进行背后注浆。 ③ 在竖井施工过程中按设计要求打设竖井侧壁注浆导管并进行注浆加固,必要时为保证 减少打设过程中对地层的扰动,采取先封闭侧壁再打设的方法进行。 2)横通道超前小导管: ① 为改良工作面前方地层,保证开挖工作面稳定,隧道开挖时必须采用超前小导管注浆 加固地层,超前小导管采用φ 32×2.75 钢焊管超前支护,打设角度 15 度,L=1.9m,小导管 全断面注浆加固地层。 ② 小导管根据格栅间距一榀打设一次,环向间距 300mm。 ③ 小导管在拱顶 150°范围内打设,若全断面位于砂层或风险保护段应视现场情况扩大 加固范围,保证侧壁稳定。 ④ 浆液采用水泥-水玻璃双液浆,注浆压力 0.3~0.5MPa,注浆加固半径 0.25m。 ⑤ 开挖竖井至横通道拱顶处并施作初支后,及时打设第一排横通道超前小导管注浆加固 地层。 ⑥ 初支背后注浆管,沿隧道拱部及边墙布置,采用Φ 32,L=0.8 m 焊接管。环向间距: 起拱线以上 2.0m,边墙 3.0m;纵向间距 3.0m,呈梅花型布置。采用水泥砂浆或单液水泥 浆,具体配比以现场试验确定。注浆终压 0.5MPa。 3)锁脚锚管: 选用Φ 32×2.75mm 钢焊管,长度 2.5m,插角 15 度;锁脚锚管与钢格栅焊接,锁脚锚管

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内注浆浆液采用水泥浆,注浆压力 0.4~0.6Mpa,注浆加固厚度 0.5m。 2.2.2 导管注浆 1)材料检查及验收: ① 对钢管材质、规格型号及加工情况进行检查验收,合格后方可使用。 ② 注浆材料选用 P.O 32.5 级普通硅酸盐水泥浆,水灰比为 0.8:1~1.5,配制水泥-水玻璃

的细度模数在 2.4~3.2 之间,波美度在不小于 40。 2)注浆浆液配制、搅拌: ① 水泥浆搅拌在拌合机内进行,根据拌合机容量大小,严格按要求投料,水泥浆浓度根

据地层情况和凝胶时间要求而定,水灰比 1.5:1~0.5:1。 ② 水泥浆与水玻璃的体积比宜为 1:0.1~1:1 ③ 水玻璃掺量根据所需凝胶时间而定,控制在水泥用量的 2%~3%。 ④ 制备水泥水玻璃,或改性水玻璃浆液时,严防水泥包装纸及其它杂物混入,注浆时设

置滤网过滤浆液,未经滤网的浆液不进入泵内。 3)注浆控制: ① 注浆口最高压力严格控制在 0.4~0.6MPa,以防压裂工作面,水泥-水玻璃双液浆在使

用前应先过滤,水玻璃应在使用前加水稀释到 20 波美度~35 波美度,浆液自制备到使用 完不超过 2 小时,且浆液温度应保持在 5~40 度,拌合水的温度不超过 40 度。

② 进浆速度控制每根导管双液总进量在 30L/min 以内。 ③ 导管注浆采用定量注浆,即每根导管内注入设计确定的浆液量后即结束注浆。如压力 逐渐上升,流量逐渐减少,虽然未注入设计确定的浆液量,但孔口压力已达到设计注浆压力 时,即结束注浆。 2.3 竖井及横通道开挖 基本原则:尽少扰动围岩,短进尺,每一开挖步长不超过格栅间距。严格遵循“管超前、 严注浆、强支护、短开挖、早封闭、勤量测”的施工原理,按步序要求随开挖随支护。 2.3.1 竖井开挖 1)竖井开挖严格按设计的施工程序及施工参数开挖。 2)开挖过程中,定时检查井点设备运行情况及井点降水深度。 3)开挖过程中,对初期支护墙体上出现渗漏现象,要及时封堵。 4)整个开挖过程中加强对地下管线、附近地面建筑物的监控工作。

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2.3.2 横通道开挖 1)开挖横通道时,应严格控制超挖,允许最大超挖量为 150mm,允许平均超挖量为 100mm, 横通道不允许欠挖。 2)确定横通道开挖轮廓时,联络通道及泵房格栅需预留围岩变形量 50mm,并通过施工 监测及时加以调整。 3)开挖横通道时,如遇大粒径卵石侵入初支边界,可通过调整格栅间距避开,同时加强 格栅纵向连接。 4)开挖过程中,定时检查井点设备运行情况及井点降水深度。 5)开挖过程中,对初期支护墙体上出现渗漏现象,要及时封堵。 6)整个开挖过程中加强对地下管线、附近地面建筑物的监控工作。 2.3.3 横通道破除马头门 1)马头门破除需提交施工前条件验收申请表,经验收合格后方可进行破除。 2)竖井封底后破除横通道上导洞马头门,在竖井侧壁初支范围内架设第一榀横通道格栅, 并与竖井格栅可靠焊接。 3)进洞开挖横通道上导洞,前 2m 范围格栅密排。 4)当上导洞进尺不小于 5m 时,破除横通道中导洞马头门,按照上述要求开挖中导洞。 5)当中导洞进尺不小于 5m 时,破除横通道下导洞马头门,按照上述要求开挖下导洞。 6)马头门处竖井井壁破除必须根据横通道开挖步序破除,严禁大面积破除。 7)按照横通道拱部初期支护轮廓线,破除井壁喷射混凝土,然后架立第一榀格栅钢架, 竖井井壁初支钢筋与横通道格栅钢筋焊接牢固以后挂钢筋网喷射混凝土封闭。 8)预留核心土的竖井墙壁不破除,掏槽开挖拱顶。 9)待核心土台阶间距达到设计要求时,再破除核心土范围内的竖井井壁喷射混凝土,进 行剩余部位的初期支护。 2.3.4 开挖要求 1)开挖过程中,不允许土方被掏空造成上层土方悬空现象; 2)开挖接近端头 200mm 时,应配合人工清底,不得超挖或扰动基底土。

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2.4 格栅钢架加工及安装 2.4.1 竖井及横通道格栅加工允许偏差见表 3-1 。

2.4.2 竖井格栅架设: 1)钢格栅安装前应清除底脚下的虚碴及其它杂物,超挖部分用混凝土或砖块垫实。 2)钢格栅在开挖作业面人工组装,各节钢格栅间应以螺栓连接拧紧。 3)钢格栅应精确定位,严格控制偏差。 4)纵向连接筋、钢筋网与格栅钢架联结牢固,喷射混凝土时钢筋网不得晃动。 5)连接筋:Φ 22 连接筋沿横通道格栅内外交错布置,连结筋纵向成一直线,环向间距 1 m,环向间距误差控制在 3cm 之内,与格栅主筋可靠焊接,连结筋焊接保证焊接质量,无 漏焊、焊伤现象,焊缝高度不小于 8mm。 6) 钢格栅内外两侧设置钢筋网:钢筋网为φ 6.5@150 mm×150 mm,搭接长度 150mm, 钢筋网满铺,与格栅钢架主筋点焊。 2.4.3 横通道格栅架设: 1)钢架安设前检查掌子面开挖净空,并挖除钢架底脚处虚碴,决不用虚碴填充,在超挖 拱脚底部,垫型钢进行高差调整,开挖尺寸允许误差±5cm。 2)钢格栅在初喷 3~5cm 后安设。确保主筋外缘有足够的混凝土保护层厚度 40mm,在 架设过程中当钢格栅和围岩间有空隙时,加钢楔塞紧并焊接牢固。

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3)连接筋:Φ 22 连接筋沿横通道格栅内外交错布置,连结筋纵向成一直线,环向间距 1 m,环向间距误差控制在 3cm 之内,与格栅主筋可靠焊接,连结筋焊接保证焊接质量,无 漏焊、焊伤现象,焊缝高度不小于 8mm。

4)钢格栅安装时,相邻两榀加强钢筋通过焊接连接。当由于施工误差过大,造成相邻两 段加强钢筋无法搭接时,应采用帮焊钢筋方式连接。

5)初期支护格栅主筋内外保护层均为 40mm。 6)当端头钢格栅与环向钢格栅节点冲突时,其间距可根据环向格栅节点进行调整。 7)格栅节点螺栓拧紧,并采用与格栅主筋直径相同的钢筋进行绑焊。 8)钢架落底接长在单边交错进行。每次单边接长钢架 1~3 排。在软弱地层可同时落底 接长和仰拱相连并及时喷射混凝土。接长钢架和上部通过垫板用螺栓牢固准确连接。 9) 钢格栅内外两侧设置钢筋网:钢筋网为φ 6.5@150 mm×150 mm,搭接长度 150mm, 钢筋网满铺,与格栅钢架主筋点焊。 10)横通道端头钢格栅之间设置内外两排Φ 22 的纵向连接筋,每排钢筋间距为 0.3m,角 部保证两边各有一根.此钢筋应与环向格栅钢筋焊接牢固。 11)横通道端头格栅外土体采用锚管注浆加固,锚管采用φ 32 钢焊管,长度 2.5m,外 插角 5°~10°,每一榀格栅在格栅 1/3、2/3 处打;注浆浆液根据地层情况由现场试验确 定,并根据围岩条件控制好注浆压力,且应与格栅有效焊接。 12)端头格栅内外设置双层钢筋网:钢筋网为φ 6.5@150×150,钢筋网搭接长度为 150mm。 13)端头墙施做完后,应对其加强监控量测,若有异常情况发生应及时采取加强措施。 2.5 喷射混凝土(竖井支护及横通道初期支护采用 C25 喷射混凝土。) 2.5.1 喷射混凝土原材料和配合比控制 1)原材料的检查 ① 水泥:优先采用 P.O32.5 级以上的普通硅酸盐水泥。 ② 砂:采用坚硬而耐久的中砂或粗砂,细度模数不小于 2.5。 ③ 碎石或卵石:采用坚硬耐久的细石,粒径不大于 15mm。 ④ 水:喷射混凝土用水采用饮用水。 ⑤ 外加剂:选用在北京市建委备案厂家生产的产品。 2)施工配合比 配合比设计时,龄期按 7 天测定抗压强度,通过大量试验确定。施工时根据砂、石含水

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率确定施工配合比。 2.5.2 喷射混凝土过程控制 1)喷射混凝土前,应检查开挖断面尺寸,清除开挖面和待喷面的松动岩块及拱脚、墙脚

处的岩屑等杂物以保证混凝土与围岩的附着。按要求埋设各种预埋件;在喷混凝土时,应分 段、分片、分层、由下而上依次进行,并及时对上一组底部喷砼不密实及回弹料进行清理并 进行补喷,保证美观和垂直度。

2)喷射混凝土施工应分段分层作业。 3)喷射作业起始风压达到 0.5MPa,才能开始操作,并据喷嘴出料情况调整风压。一般 工作风压:边墙 0.3~0.5MPa,拱部 0.4~0.6MPa。 4)对喷射砼的结构,不得出现脱落和露筋现象。 5)喷射砼结构不得夹泥夹碴,严禁出现夹层。 6)喷射混凝土的回弹料要及时予以清除,杜绝将回弹料应用于喷射混凝土内。 7)为保证喷射混凝土的质量,喷射混凝土应进行初期养护,喷射后 3 小时内不得进行爆 破作业。

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四:监理检查验收方法及标准 1、小导管打设及注浆 小导管打设及注浆监理检查验收方法及标准见表 4-1。

表 4-1

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2、竖井、横通道土方开挖及格栅安装 竖井、横通道土方开挖及格栅安装监理检查验收方法及标准见表 4-2。

表 4-2

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3 、喷射混凝土 喷射混凝土监理检查验收方法及标准见表 4-3

表 4-3

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