下~营站明挖区间结构监理实施细则

2020-05-22 10:02:15

福州市轨道交通 6 号线工程

监理实施细则

B1.8

(土建 1 标下洋站-营前站明挖区间主体结构工程)

内容提要: 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施

项目监理机构(章):

专业监理工程师:

总监理工程师:

期:

1

目录 一、专业工程特点 ....................................................................................1 二、编制依据............................................................................................. 5 三、监理工作范围及重点 ........................................................................6 1、监理工作范围 ......................................................................................6 2、监理工作重点 ......................................................................................7 四、监理工作流程 ....................................................................................8 1、监理组织框图 ......................................................................................8 2、安全施工监理工作流程 ......................................................................9 3、钢筋混凝土施工监理工作流程 ........................................................10 4、防水施工质量监理工作流程 ............................................................11 五、监理控制目标和控制要点 ..............................................................11 1、监理控制目标 ....................................................................................11 2、监理工作的控制要点 ........................................................................12 3、主体结构混凝土施工的质量控制 ....................................................13 4、防水板施工的质量控制 ....................................................................18 5、杂散电流防护与接地施工的质量控制 ............................................22 六、监理工作的方法及措施 ..................................................................22 1、监理工作的方法 ................................................................................22 2、监理工作的措施 ................................................................................24 七、安全文明监理的控制要点 ..............................................................25 八、模架监理控制要点 ..........................................................................28 九、旁站监理控制要点 ..........................................................................28

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一、专业工程特点

1、工程概况 1.1、工程简介 6 号线下洋站~营前站明挖区间位于仓山区下洋村,明挖区间部分位于现状 农田、池塘,西北侧存在 2~3 层民房,大部分位于规划道路上,场地起伏较大。 明挖区间设计起点里程 SK8+280.894,峒口里程为 SK8+819.000,设计终点里程 为 SK9+231.441。明挖区间线路总长度 950.55m,暗埋段矩形隧道长度 538.106m,U 型槽段长度 412.444m。线间距 4.2~12.96m,最小平面曲线半径 450m;最大纵坡 27‰,最小纵坡 5‰。本段区间设雨水泵房一座。根据福建省水利水电勘测设计 研究院提供的《福州市轨道交通 6 号线沿线风井、变电站、U 型槽 100 年一遇防 洪防涝水位估算成果》(2017 年 3 月),下洋站~营前站明挖区间防洪防涝水位 为 8.05m。

图 1.1-1 下洋站~道庆洲大桥共建段明挖区间总平面图 区间里程SK8+280.887~SK8+819.000采用明挖顺作法施工,自出下洋站区间 逐渐往上至里SK8+819.000采用放坡进行围护U型槽结构逐渐伸出地面接入高架, 明挖区间围护结构采用钻孔灌注桩、工法桩、放坡与区间外墙形成复合结构。明 挖区间主体结构单层结构,宽度最宽的为18.92m,最窄为9.7m,标准宽度为10.8m, 单层结构,内部结构钢筋混凝土底板(梁)、顶板及内衬墙(墙内暗柱、梁)为C35(28 天砼强度为C35,60天砼强度等级为C40),中板、疏散平台板、楼梯为C35,底板 下素混凝土垫层强度等级为C20,并采用早强混凝土,顶板、底板、侧墙的混凝 土抗渗等级为P8,后浇孔、后浇带采用比原混凝土强度高一级的微膨胀混凝土。

1

顶板外侧:45mm,顶板内侧:35mm;中板:30mm,底板内侧:35mm,底板外侧:

45mm底板梁:外侧45mm,内侧35mm,中板梁:30mm主体结构内衬墙:外侧45mm、

内侧35mm;内墙:30mm,其他35mm;疏散平台、楼梯、夹层板等:30mm。

明挖段结构使用年限100年,安全等级为一级,抗震设防烈度为7度。

1.2、 结构设计

下洋站~营前站明挖区间主体结构设计概况详见表 1.1.2-1。 表 1.1.2-1 主体主要结构设计概况表

里程

SK8+280.894~SK8 +358.731

SK8+358.731~SK8 +390.000

SK8+390.000~SK8 +525.000

SK8+525.000~SK8 +569.700

SK8+569.700~SK8 +688.056

SK8+688.056~SK8 +810.400

SK8+810.400~SK8 +821.400

SK8+821.400~SK8 +883.174

SK8+883.174~SK9 +004.000

SK9+004.000~SK9 +071.007

SK9+071.007~SK9 +231.441

层净高(m) 5.35 5.35 5.16 5.16 5.16 5.16 6.38 / / / /

底板厚(mm) 顶板厚(mm) 侧墙厚(mm)

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备注

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/

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U 型槽

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U 型槽

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/

600

地面段 U 型槽

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/

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高架段 U 型槽

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图1.1.2-1 明挖框架结构段横断面图1

图1.1.2-2 明挖框架结构段横断面图2

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图1.1.2-3 明挖框架结构段横断面图3

图1.1.2-4 明挖U型槽标准段横断面图

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图1.1.2-4 明挖高架段U型槽标准段横断面图

二、编制依据

1、《建设工程监理规范》(GB50319-2013) 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版) 4、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) 5、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 6、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) 7、《建筑基坑支护工程技术规程》(JGJ120-2012) 8、《建筑地基基础技术规范》(DBJ13-07-2006) 9、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012) 10、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-1992)

5

11、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 12、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) 13、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 14、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ 107-2016) 15、《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》(DBJ13-63-2005) 16、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》(JGJ231-2010) 17、《国家建筑标准设计图集13G101-11、11G101-1、11G902-1、11G101-2、 11G101-3》 18、《福州市城市地铁施工标准化管理指南》 19、《福州市城市轨道交通工程安全文明施工和工地建设标准化图册(暂行)》 20、福州地铁6号线第二册林浦站--第二分册结构与防水—第二部分车站主体 结构及第五部分结构防水施工图 21、国家和地方现行有关安全文明施工法律、法规、条例和规定 22、经审查批准的图纸和设计技术文件 23、经批准的《监理规划》 24、经批准的《车站主体结构施工方案》 25、施工单位与地铁公司签订的工程承包合同

三、监理工作范围及重点

1、监理工作范围

明挖区间主体结构施工按“纵向分段,竖向分层,由下至上”的施工原则进 行组织。为减少施工缝,以利于结构防水,主体结构根据图纸施工缝、诱导缝的 位置,划分为 64 个施工段,隧道 23 段,U 型槽 41 段。各结构施工段间分层流 水浇筑。具备开挖条件的先开挖完成,主体结构跳仓施工,做完垫层、防水及防 水保护层后,接着在相应的节段结构施工。结构施工作业面形成各段间流水作业, 顺序施工。

本明挖区间主体结构施工监理范围主要包括区间主体结构施工、区间主体结 构防水施工、杂散电流防护施工。明挖结构防水设计应遵循以防为主,刚柔相 济,多道设防,因地制宜,综合治理的原则,强调结构自防水为主,辅以附加

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柔性防水层防水。强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水 能力。为此应采取有效技术措施,保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗 性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔 洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。针对福州地区 的气候,附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水经验,以达到技术先进、经 济合理、安全适用、确保防水目的。

顶板采用 2.5mm 厚的单组分非焦油聚氨酯防水涂料,顶板防水层上表面设 置 200g/m2 无纺布,平面保护层采用 70mm 厚细石混凝土。底板和侧墙采用 1.5mm 厚预铺式高分子自粘胶膜防水卷材。施工缝处设高分子自粘胶膜防水卷材附加 层。 2、监理工作重点

针对本区间主体结构特点,主体结构施工时监理人员应严格按照图纸和批准 的施工方案要求进行监理,督促施工单位做好各项施工前的准备工作,重点抓好 混凝土浇筑质量、防水施工和高支模脚手架等重要环节施工的监控,确保主体结 构施工安全和质量保证。主体结构施工前应对围护结构进行复测,围护结构不得 浸入主体结构;注意核查预留孔洞和预埋件的数量位置;施工底板垫层前应确认 综合接地施工方可浇筑垫层;与主体结构不同时期施工的结构,如区间、出入口、 风道、楼梯、站台等其与主体结构连接的钢筋或接驳器须在主体中预留;顶板混 凝土浇筑施工时,不得拆除中板下方满堂脚手架;对施工缝、变形缝、后浇带等 应督促施工单位进行凿除并做好防水措施落实;应对商品混凝土每车进行检查, 在浇筑过程中应进行全程旁站。

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四、监理工作流程

1、监理组织框图

总监理工程师 陈拓

总监理工程师 代表 曾伟

专业监理工程师 陈晓旭

安全监理工程师 张加平

监理员 刘运隆

资料员 高巧

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2、安全施工监理工作流程 检查安全文明施工宣传牌的设置

未设置

责令整改

进场机械、设备及材料的安全性核查 机械设备操作人员及安全员资格核查 现场机械设备操作规程牌及安全警示牌

现场用电安全性检查 现场施工安全隐患检查 施工工序安全性检查 现场施工安全设施是否同步落实

不符要求 缺 缺

不符要求 存在隐 患

不符要求 不符要求

责令退场 禁止上岗 限时整改 限时整改 限时整改 限时整改 停工整改

检查督促施工过程中承包方安全教育及 培训工作的落实情况

现场巡视安全工作的落实情况, 发现安全隐患及时解决

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3、钢筋混凝土施工监理工作流程

监理工作

施工程序

基底处理

监监理理复检

监理复检

测量放样定 位

混凝土垫层

监理验收

钢筋绑扎

监理验收

模板安装

监理旁站

混凝土浇筑

监理检查 监理检查

混凝土养生 脱模

外观检查、 成品质量

资料整理、 质量评定

控制要点

原材料检查合格,钢筋规格、长 度、根数、间距、焊接质量 检查轴线位移、尺寸、标高、垂 直度、平整度 检查混凝土塌落度、混凝土试块

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4、防水施工质量监理工作流程

监理工作

施工程序

监理复检 监理验收 监理旁站

监理旁站 监理检查

防水材料进场

清理基面

现场铺设防水材 料 防水保护层浇注 防水保护层养护

控制要点

资质报审审批、分包申 请审批,原材料检查合 格,材料规格、长度、 质量 见证取样送检

检查有无明流水,要 求要平整

检查尺寸、垂直度、 平整度、搭接质量

检查保护层厚度、防 水材料隔离膜撕掉 情况

施工下一道工序

五、监理控制目标和控制要点

1、监理控制目标 1)工期控制目标:车站主体结构 2017 年 9 月 30 日开始施工,2018 年 10

月 23 日施工完,共计 14 月。

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2)质量控制目标:不低于施工承包合同规定质量标准。 3)投资控制目标:不超过已批准的设计概算。 4)合同管理目标:全面切实地履行合同。 5)信息管理目标:为工程决策提供必要的定性与定量分析文字和数据资料。 6)组织协调目标:要求施工单位争创安全文明施工标准工地,施工过程规 范、科学、标准和统一,如期实现工程总目标。

2、监理工作的控制要点

2.1 施工前期的质量控制 2.1.1 资质审查 审查内容包括施工队伍的承建资格及现场质量保证体系是否完善、项目部人 员配置是否到位,检查特殊工种的上岗证等。 2.1.2 监督主体结构的安全技术交底 认真监督施工单位进行结构施工的安全技术交底。监理应检查技术交底内容 是否完善,并督促是否有对施工班组进行交底,防止出现班组层交底清的现象。 2.1.3 严格审批施工方案 按照监理部流程仔细审查施工单位的专项施工方案,在确认满足施工要求后 由总监批准实施。专项施工方案应根据施工单位自身人员、设备等实际情况编写, 要注意细化、量化和可操作性。主要审查其人员资质、材料、劳动力计划、工艺、 工序安排、质量和安全保证措施是否有充分的考虑,以及支模架方案的专家审查 情况。另外,为防止供电异常,需配备用发电机,这样即使是在主体结构施工过 程中停电也能确保降水的控制,不会造成基坑安全质量事故。 2.1.4 严格控制原材料质量 施工单位拟用于本工程的材料,必须做好报验工作,监理人员是否同意材料 在工程使用要明确审核意见。同时要对进场材料按规范要求取样做好材料的检 验、试验工作,试验报告未给出合格结果前材料不得用于本工程。 (1)钢筋进场要求钢材标牌、质保书、抄件必须一致。钢筋应按批进行检 查、验收,且每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格的钢筋组成,并经现场监 理工程师见证取样送检,进行钢筋力学性能及焊接试验,试验合格后方能使用。 (2)查验电焊条的出厂合格证,其牌号应与钢筋的性能相适应。

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(3)混凝土原材料的质量直接影响主体结构混凝土的强度及安全性能。 本工地采用商品混凝土:开始使用前应到商品混凝土厂对拟使用于本工程的 原材料抽样送检,并做好砂、石的样品留置对比,做好混凝土配合比设计。过程 中,不定期对原材料进行抽检。严格按照已审批的混凝土配合比设计进行施工。 (4)主体结构中使用的防水材料应通过国家指定的质检部门的检测和鉴定。 其性能应符合国家标准、行业标准,且能满足本工程施工特点、气候条件、地质 水文条件和变形要求,防水材料需具有国家法定检验机构出具的型式检验报告, 所选用的材料应适应福州地区的气候条件和地铁结构的特点,施工单位应在甲方 提供的甲控材料目录中所列的厂家范围内,进行选择采购,对所进场的防水材料 应按规范要求见证取样并送有资质的检测单位检测。 (5)核查检测单位出具的试验报告和混凝土配合比通知单的有效性和可行 性。 2.1.5 做好机械设备报验工作 施工单位选用的机械设备是否合理,是保证施工能否顺利的重要环节。施 工单位应根据施工设备需求计划进场施工设备,并按照要求建立“一机一档”, 自检合格后及时报审,监理人员要根据工艺要求严格审核查验施工单位报验进场 的机械必须与现场施工工艺等要求相适应,并应检查机械的运转性能是否良好, 不符合工艺要求,可能影响工程质量和工期的设备不得进场,防止因机械故障而 造成质量、安全事故以及延缓进度的影响。

3、主体结构混凝土施工的质量控制

3.1 钢筋施工的质量控制

1)混凝土结构所采用钢筋,其质量必须符合现行国家标准的规定。

2)钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求,其偏差应符合表(一)的规定。

表(一)钢筋加工允许误差 项目

受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸

允许偏差(mm) ±10 ±20 ±5

3)钢筋安装位置的允许偏差和检验方法应符合表(二)的规定。

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表(二)钢筋安装位置的允许偏差和检验方法

项目

绑扎钢筋骨架

长 宽、高

间距

受力钢筋

排距

柱、梁

绑扎钢筋、横向钢筋间距

钢筋弯起起点的位置

预埋件

中心线位置 水平高差

允许偏差(mm) ±10 ±5 ±10 ±5 ±5 ±20

20

5

+3.0

检验方法 钢尺检查 钢尺检查 钢尺量两端、中间各一点,取最

大值 钢尺量连续三档,取最大值

钢尺检查 钢尺检查 钢尺检查 钢尺和塞尺检查

注:①检查预埋件中心线位置时,应沿纵、横两个方向量测,并取其中的较大值;

②表中梁类、板类构件上部纵向受力钢筋保护层厚度的合格点率应达到

90%及以上,且不得有超过表中数值 1.5 倍的尺寸偏差。

4)钢筋的连接采用电弧焊接头、接驳器和绑扎接头,纵向受力钢筋的连接

方式应符合设计要求。在施工现场,应按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》

JGJ18-2003 的规定抽取钢筋焊接接头试件作力学性能检验,其质量应符合有关规

程的规定。

5)同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求,当

设计无要求时,应符合下列规定:

①不受拉区不宜大于 50%。

②直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用焊接接头;当采用机械接头时,

不应大于 50%。

3.2 模板施工的质量控制

监理重点控制模板制作、安装、拆除等环节,必须严格控制模板安装的质量

不得漏浆,要求所制作模板,确保接口平整顺直、光洁等。

1)模板安装的质量控制

检查木工放样,应考虑钢筋混凝土支撑的厚度尺寸,留出足够尺寸;

模板轴线放线后,督促施工单位应有专人进行技术复核,无误后方可支模;

模板安装的根部及顶部应设标高标记,并落实限位措施,确保标高尺寸准确;

混凝土支撑模板上口应设临时横撑,侧模下口应紧贴底模或墙面,斜撑与上

口固定牢固,保持上口呈直线。

模板厚度应一致,格栅面应平整,格栅木要有足够强度和刚度。

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模板安装的允许偏差如表(三)所示

表(三)现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法

项目

允许偏差(mm)

检验方法

轴线位置

5

钢尺检查

底模上表面标高

±5

水准仪或拉线、钢尺检查

截面内部尺寸

基础 墙、梁

±10 +4,-5

钢尺检查 钢尺检查

垂直度

不大于 5m 大于 5m

6 8

经纬仪或吊线、钢尺检查 经纬仪或吊线、钢尺检查

相邻两板表面高差

2

钢尺检查

表面平整度

5

2m 靠尺和塞尺检查

注:检查轴线位置时,应沿纵、横两个方向量测,并取其中的较大值;

2)检查控制模板变形

应督促施工单位严格木模板含水率,制作时拼缝要严密,安装周期不宜过长,

混凝土浇筑时提前浇水润湿,使其胀开密缝。

采用钢管卡具组装模板时,发现卡具滑扣的应立即调换。

浇筑混凝土高度应控制在允许范围内,浇筑时应均匀、对称下料,避免局部

侧压力过大造成胀模。

3)模板拆除的质量控制

模板及其支架拆除的顺序及安全措施应按施工方案执行。

模板及其支架的拆除时间和顺序在施工单位的施工技术方案中应有明确规

定,拆模必须按顺序进行,一般是后支先拆、先支后拆;先拆非承重部分,后拆

承重部分。重大复杂的模板拆除,应专门制定拆模方案并遵照执行。

拆除模板时不应乱敲硬撬,不能损伤混凝土,拆除的模板和支架宜分散并及

时清运,不应集中堆放在基坑内。将模板清理干净,板面涂刷隔离剂,分类堆放

整齐,以利重复利用和保持文明现场。

3.3 混凝土施工的质量控制

1)混凝土配合比的质量控制

混凝土的配合比必须根据结构混凝土标号经试验确定,报监理审核后采用。

①混凝土最大水胶比为 0.50,最大氯离子含量为 0.06%,最大碱含量为

3.0kg/m3,防水混凝土最小水泥用量为 280 kg/m3。

②不论骨料是否具有活性,水泥含碱量(等效 Na2O)均不宜超过水泥重的 0.6%。

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③配制耐久性混凝土的水泥可采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其强度等 级宜为 42.5 级。

④主体结构现浇混凝土内应添加优质、高效抗裂防水剂,抗裂防水剂的掺量 范围为胶凝材料质量的 5%。

⑤入模混凝土的坍落度不宜超过 160mm,顶梁等配筋密集的部位,混凝土 的入模坍落度可适当放宽,但不宜大于 200mm。

2)混凝土运输、浇筑的质量控制 ①混凝土运输中,应控制混凝土不离析、不分层、组成成分不发生变化,并 保证卸料及输送通畅。 ②混凝土浇筑前应模板、支架、钢筋及预埋件的质量、数量和位置等逐一检 查验收,并及时做好验收记录,符合要求后方可浇筑混凝土;对模板内杂物和钢 筋上的油污等清理干净,将模板的缝隙、孔洞堵严,并浇水润湿;在地基或基础 上浇筑混凝土时,应清除淤泥和杂物,并应有排水和防水措施。 ③混凝土自高处卸落的高度,不应超过 2m。超过 3m 时应采用串筒或振动 溜管使混凝土下落。 ④混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施 工段的混凝土应连续浇筑,并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完 毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时,应按施工技术方案中对施工缝的 要求进行处理。 ⑤ 采用振捣器捣实混凝土时,每一振点的振捣时间,应使混凝土表面呈现 浮浆和不再下沉为止。 ⑥ 大体积混凝土的浇筑应合理分段分层进行,使混凝土沿高度均匀上升; 浇筑应室外气温较低时进行,混凝土浇筑温度不宜超过 28℃。(混凝土浇筑温度 指混凝土振捣后,在砼中 50-100mm 深处的温度)。 ⑦ 施工缝的处理应按施工技术方案进行。 在施工缝处继续浇筑混凝土时,应符合下列规定: a 已浇筑的混凝土,其抗压强度不应小于 1.2N/m2; b 在已硬化的混凝土接缝面上,应清除水泥薄膜、松动石子及软弱混凝土层, 并须充分湿润和冲洗干净,且不得积水;

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c 新浇筑混凝土应仔细捣实,使新旧混凝土紧密结合。 3)混凝土的养护采取有效的养护措施,并应符合下列规定: ①应在浇筑完毕后 12h 以内对混凝土加以覆盖、保湿养护; ②混凝土浇水养护时间:对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐 水泥拌制的混凝土,不得少于 7d。对掺用缓凝剂或有抗渗要求的混凝土,不得 少于 14d; ③浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态,混凝土养护用水应和拌和用水相 同; ④采用塑料布覆盖养护的混凝土,其敞露的全部表面应覆盖严密,并应保持 塑料布内有凝结水; ⑤混凝土强度达到 1.2N/m2 前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。

4)混凝土的检查

结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。混凝土在拌制和浇筑过程中应进 行检查以下内容:

①坍落度检查 在浇筑地点,坍落度检查每工作班不少于两次。在任何情况下都不得向混凝 土拌合物中任意加水以增大其坍落度。 ②强度检查 用于检查结构构件混凝土强度的构件,应在混凝土的浇筑地点随机抽取。 (1)检验评定混凝土抗压强度和抗渗强度用的混凝土试块尺寸以标准尺寸 为主,以标准成型方法、标准养护条件制作。 (2)取样方法 取样与试件留置应符合下列规定: a 拌制 100 盘且不超过 100 方的同配合比混凝土,取样不得少于 1 次; b 每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足 100 盘时,取样不得少于 1 次; c 当一次连续浇筑超过 1000 方时,同一配合比的混凝土每 200 方取样不少于 1 次; d 连续浇筑混凝土每 500 方应留置一组共 6 块的混凝土抗渗试件,每项工程 不得少于 2 组;

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e 每次取样应至少留一组标准养护试件,同条件养护试件的留置应根据实际 需要确定。

4、防水板施工的质量控制

4.1 预铺式冷自粘防水卷材的质量控制 侧墙和底板采用预铺式冷自粘防水卷材,材料选用高分子复合性自粘防水卷 材,厚度不小于 1.5mm。 1)基面处理 ①对基面全部采用 20mm 厚 1:2.5 水泥砂浆进行找平处理。 ③不平整部位采用 1:2.5 水泥砂浆圆顺地覆盖处理,当基面条件较差时, 可先铺设 400g/m 的土工布缓冲层进行保护。 ④基层表面可潮湿,但不得有明水流出,否则进行堵水处理或临时引排。 2)防水层施工工艺 ①防水层采用双面粘预铺式卷时,靠近围护墙一侧的隔离膜可不撕掉,与 现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑前撕掉。 ②防水层采用机械固定法固定于围护墙表面,固定点距卷材边缘 2cm 处,钉 距不大于 50cm。钉长不得小于 3cm,且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表 面,垫片直径不小于 2cm,避免浇筑混凝土时脱落。 ③相邻两幅卷材的有效搭接宽度为 10cm。将钉孔部位覆盖住,要求上幅压下 幅进行搭接。搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉。 ④底板防水板铺设完毕,除掉卷材的隔离膜,并立即浇筑 50mm 厚 C20 细石 混凝土保护层,侧墙防水层应采取保护措施避免防水层受到破坏。 ⑤防水层破损部位采用同材质材料进行修补,补丁满粘在破损部位,补丁四 周距破损边缘的最小距离不小于 10cm。 3)注意事项 ①基面有明水流时不得进行防水层的铺设工作; ②垫层表面的积水应清掉; ③卷材表面有积水时,应排除干净再浇混凝土; ④铺设立面卷材防水层时,应采取防止卷材下滑的措施。 4.2 顶板防水的质量控制

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车站的结构顶板采用单组分聚氨酯防水涂料,一级设防涂料厚度不小于 2.5mm,二级设防涂料厚度不小于 2.0mm。

1)基层处理 ①基层质量对于防水相当关键。砂浆或混凝土找平层应抹平压光。对基层上 明显的裂缝,应作附加防水处理; ②找平层与突出平面基层交接处的阴阳角均应做半径为 25mm 的圆弧形; ③基层应无油脂、杂物等影响涂抹粘接的物质; ④气候条件:在风沙天、雨天和预报有雨的天气情况下不得施工,雨后应立 即除水并待基层干燥后方可施工。 2)底涂施工 ①涂布底层涂料相当于沥青卷材涂刷冷底子油工序,目的是隔绝基层潮气, 提高涂膜同基层的粘结力; ②小面积施工可用油漆刷将底层涂料仔细均匀地涂抹在处理好的基层上; ③大面积施工先用油漆刷沾涂料将阴阳角、排水口、预埋件等细部均匀地涂 布一遍,再用长把滚刷在大面积基层上均匀地涂布底层涂料; ④注意涂布均匀、厚薄一致,不得漏涂。涂布后间隔 4h 以上,固化干燥后进 入下道工序。 3)涂膜防水施工工序 ①基层处理→涂刷底层涂料(聚氨酯底胶)→(增强涂抹或增补涂抹)→涂 布第一道涂膜防水层(聚氨酯涂膜防水材料)→(增强涂抹或增补涂抹)→涂布 第二道(或面层)涂膜防水层(聚氨酯涂膜防水材料)→保护层 ②涂布顺序应先垂直面、后水平面;先阴阳角细部,后大面。每层涂抹方向 应垂直。 ③增强涂抹或增补涂抹可在涂刷底层涂料后进行;也可以在涂布第一道涂膜 防水层以后进行。还有将增强布夹在每相邻两层涂膜之间的作法。 4)涂布第一道、第二道、第三道涂膜 ①前一层涂料固化干燥后,应先检查其上有无残留气孔或气泡,如没有,才 可涂布施工;如有,则应用橡胶板刷将混合料用力压入气孔填实补平,然后再进 行第一层涂膜施工。

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②涂第一层可用塑料或橡皮板刷均匀涂刮,力求厚薄一致,厚约为 1.0mm。 ③第一层固化后可涂第二道,厚度和方法同第一道,间隔时间以第一道的固 化程度(不粘手)确定,一般不小于 24h,亦不宜超过 72h。第三道为 0.5mm。 ④当 24h 仍发粘,而又需涂下一道时,可先涂一些涂膜防水材料。 5)细部做法 ①阳角做法:在基层涂布底层涂料之后,应先进行增强涂布,同时将玻璃纤 维布铺贴好,然后再涂布第一道到第三道涂膜。 ②阴角做法:步骤同阳角做法。 ③管道根部:将管道以砂纸打毛,并用溶剂洗除油污,管根周围基层应清洁 干燥;在管道周围及基层涂刷底层涂料;底层涂料固化后做增强涂抹;增强层固 化后再涂布第一道涂膜;涂膜固化后沿管道周围密实铺贴十字交叉的玻璃纤维布 做增强涂抹;增强层固化后再涂布第二、三道涂膜。 ④施工缝(或裂缝处理):先以弹性嵌缝材料(勿用硅酮密封胶)填嵌裂隙, 再涂刷底层涂料,固化后沿裂隙涂抹绝缘涂料(溶剂溶解的石蜡或石油沥青)或 铺设 1 mm 厚的非硫化橡胶条,然后做增强涂布(厚约 2mm),增强层固化后再 按规定顺序涂第一到第三道涂膜。 6)涂膜防水施工注意事项 ①材料库房应设在交通便利的地方,材料存放应离地 30cm 以上,下部垫木 牢固。 ②施工机具专管专用,注意检查、维修和保管。使用后应及时清洗干净。 ③涂料粘度大,不易施工时,可加入二甲苯稀释,但加入量不得大于涂料重 量的 10%;当甲乙料混合后固化快而影响施工时,可加入磷酸或苯磺酰氯等缓凝 剂,但加入量不得大于甲组料重量的 0.5%。 ④施工温度宜在 5-35℃之间,低时粘度大,不便施工,易涂厚;高时会加速 固化,不便施工。 ⑤不宜在雾、雨、雪、大风等恶劣天气施工。 ⑥施工中或施工后,应对已做好的涂膜加以保护。 ⑦安全方面。现场通风,严禁烟火。有防火措施;施工人员先着工作服、工 作鞋,手套和口罩;操作时沾上皮肤,应及时用沾有乙酸乙酯的棉纱擦除,再用

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肥皂和水洗干净。 ⑧涂膜防水层应与基层粘结牢固,并形成连续不断的封闭防水涂膜,不允许

有空鼓、开裂和脱皮等现象。 ⑨阴阳角、预埋件及管道等细部构造处理应严密,不允许有脱层、翘边等粘

结不良现象。 ⑩涂膜防水层施工后不得出现渗漏现象。 4.3 施工缝、变形缝防水的质量控制 1)环向和纵向施工缝 ①采用 30cm 宽中埋式镀锌钢板并在施工缝表面预埋注浆管的方法加强防水。

②镀锌钢板止水带的宽度为 30cm,厚度为 3mm。 ③止水带应定位准确,固定牢固特别是模板封口板应固定牢固,避免胀模影

响止水带定位精度。 ④止水带采用现场对接焊接,满焊,焊接部位应牢固、严密且有透水。对接

接头两侧的止水带轴线偏差不得大于 5mm。 ⑤止水带均设置在结构中线位置,结构两侧厚度差均不得大于 5cm。止水带

的纵向轴线与施工缝表面的距离差不得大于 3mm。 ⑥水平设置的止水带在结构平面部分宜采用盆式安装,盆式开孔向上,保证

浇捣混凝土时产生的气泡顺利排出。 ⑦振捣施工缝部位的混凝土时,应注意振捣棒不得接触止水带。 ⑧止水带部位的混凝土必须充分振捣,保证止水带与混凝土咬合密实,这是

止水带发挥作用的关键。 ⑨环向施工缝无法设置止水带的特殊部位,应采用遇水膨胀止水胶代替止水

带注浆管设置在止水带迎水面一侧,并尽量靠近止水带。 2)变形缝施工 ①变形缝设置于车站主体结构连接的附属结构通道内。 ②地下结构变形缝均采用 35cm 宽中孔型中埋式钢边橡胶止水带加强防水,

结构侧墙和底板变形缝均设置宽度不小于 35cm 中孔型外贴式橡胶止水带加强防 水。

③由于明挖结构顶板变形缝部位设置外贴式止水带,可采用结构外侧变形缝

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内嵌缝密封的方法与侧墙外贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水。 ④为确保变形缝外贴式止水带的安装,变形缝迎水面一侧的结构外表面必须

位于同一平面上。

5、杂散电流防护与接地施工的质量控制

5.1 在区间结构钢筋的底板相叉接处,结构钢筋应可靠焊接。搭接焊接的长 度不小于 6 倍的钢筋直径,搭接焊接采用直径 16mm 以上钢筋,须双面焊接不得 绑扎。在条件确实困难的地方,可以单面焊接并加长焊缝长度。

5.2 隧道区间内底板以上 1.8m 范围内,底板及内衬墙表面所有纵向钢筋、立 柱内竖向钢筋均应电气连接,若有搭接,应进行搭接焊,此部分电气连接的纵向 钢筋每隔 10m,应与表面横向钢筋焊接。区间隧道结构段两端第一排横向钢筋应 与上述范围内表层所有纵向钢筋焊接。

5.3 在结构段两端的变形缝附近焊接引出杂散电流连接端子,连接端子距离 变形缝应 200mm~300mm,端子距结构底板垂直距离为 1000mm,并用软电缆进 行连接。

六、监理工作的方法及措施

1、监理工作的方法

本工程项目监理部对工程施工进行全面监督和管理,主要采用以下方法: 1.1 审查承包单位的管理组织机构和现场质量管理制度,协助其完善质量保 证体系。重点检查人员资历、经验和水平能否胜任工作,质量管理制度是否健全, 技术交底制度、自检与质检制度是否落实,要求承包单位做到开工有报告,施工 有措施,技术有交底,定位有复查,材料有试验报告,隐蔽工程有记录,工序完 成有自检、专检,交工有资料。 1.2 审查施组和方案,重点是施工程序、施工方法、质量保证措施和安全措 施,要求做到技术可行,工艺合理,方法正确,措施有力。 1.3 督促和协助施工单位从制度和组织上加强安全生产和科学管理,建立和 完善有关安全生产制度和体系。坚持“安全第一、预防为主”的方针,必须明确 各级管理层,各部门的施工作业班组和施工人员的责任,是保障项目安全施工的

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重要手段。 1.4 认真检查施工单位的安全管理体系的贯彻落实情况,检查监督施工现场

的安全防护设施和安全管理措施是否到位和有效。 1.5 对施工人员进行核查考察,要求施工人员要经过质量及安全教育,具有

一定的技术素质和质量意识,从事技术工种的人员应经过考试考核,有资格证书 或上岗证。

1.6 及时签发监理工程师通知书、监理备忘录和停工令。对出现的问题、事 故苗头,经现场口头批示未采取措施或措施不力的,及未经监理质量签证擅自进 入下道工序的,监理工程师可发出书面通知书,限期无条件整改。必要时,发监 理备忘录。对施工中存在严重弄虚作假情况或对已有质量问题未能采取有力措施 控制的,可以报请总监理工程师由业主批准后下达停工令。对错误没有足够认识, 对质量问题没有有效措施的,不得复工。

1.7 项目监理部事先规定质量、进度、投资控制和合同与信息管理的相关程 序,对承包单位的施工活动进行预控。这是监理事前控制的重要方法。

1.8 监理人员进行旁站,对现场重点项目和关键工序的施工进行跟踪监视, 及时纠正违规行为。项目监理部采取巡查办法,了解工程施工过程中有关质量、 进度和投资方面的问题,并及时进行处理,以保证工程顺利进行。这是监理事中 控制的重要方法。

1.9 对采集到的质量、进度、投资方面相关数据进行分析研究,通过数据分 析确定工程控制目标的偏差情况,及时处理。这是监理利用数据定性定量分析问 题,开展工作的有效方法。

1.10 加强季节性安全防范工作。夏季,督促施工单位注重防雷、防暑降温、 防台风及防涝等;秋冬季狠抓消防工作,强化火种管理。在各施工区域划定禁火 区,严格实行火源管理制度。

1.11 建立每月安全检查制度。配置安全监理人员定期、不定期地进行检查, 采取教育、罚款及通报等手段进行管理,杜绝事故发生。

1. 12.监理例会上对上周安全生产情况做专题总结,提出改进意见,并写入 会议纪要。

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2、监理工作的措施

为了落实上述工作计划,取得目标控制的理想成果,监理部将从各方面采取 措施,归纳起来为组织、技术、经济和合同措施等四个方面。

2.1 投资控制 组织措施:建立健全监理组织,完善职责分工及有关制度,落实投资控制的 责任。 技术措施:及时审核施工组织设计和施工方案,合理开支施工措施费,以及 按合同组织施工,避免不必要的赶工费。 经济措施:及时进行计划费用的分析比较。 合同措施:按合同条款支付工程款,防止过早,过量的现金支付,全面履约, 减少对方提出索赔的条件和机会,正确处理索赔等。 2.2 质量控制 组织措施:建立健全监理组织,完善职责分工及有关制度,落实投资控制的 责任。 技术措施:严格事前、事中和事后质量控制措施。 经济措施和合同措施:严格质量检验和验收,不符合合同规定质量要求的拒 付工程款。 2.3 进度控制 组织措施:落实进度控制的责任,建立进度控制协调制度。 技术措施:建立施工作业计划体系;增加同进作业的施工面;采用高效能的 施工机械设备;采用新工艺、新技术缩短工艺过程间和工艺间的技术间歇时间。 经济措施和合同措施:对于承包方的原因拖延工期者进行必要的经济处罚。 按合同要求及时协调有关各方,以确保项目形象进度的要求。 2.4 安全控制 组织措施:坚持“安全第一、综合治理”的方针,必须明确各级管理层,各 部门的施工作业班班组和施工人员的责任,是保障项目安全施工的重要手段。 技术措施:安全管理、质量管理和安全保证体系的组织机构,包括项目经理、 工长、安全管理人员、特种作业人员配备的数量、资格培训证和上岗证。施工安 全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程的制定情况。

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经济措施和合同措施:配合政府安全管理部门的检查、指导,并定期组织施 工单位对现场的安全文明施工进行检查,对有安全隐患及人员的不安全行为等进 行教育、通报和罚款等手段进行管理,以杜绝事故的发生。

七、安全文明监理的控制要点

1、严格要求承包单位按照福州市政府和地铁公司关于工程建设安全生产文明 施工管理规定实施管理,督促和协调施工单位做文明施工各项措施落实。

2、脚手架支撑必须科学合理,符合受力及规范,并提供计算说明书。脚手架 搭设完毕后须经监理工程师验收合格方可使用。

3、脚手架不得超载,砼施工中不得将多余材料、构件堆放于脚手架上。 4、脚手架搭设、拆除必须按施组规定程序进行。 5、主体结构施工安全技术交底及安全检查资料齐全。 6、主体结构施工时,在进行临边作业时,必须设置防护设施。 7、钢筋除锈作业,必须将袖口扎紧、戴好口罩、手套及防护眼镜。 8、机械多台阶同时开挖应验算边坡稳定,严格按要求放坡,挖土机械离边坡 有一定的安全距离。 9、严禁不懂电、机具设备性能的人员擅自上岗开机。 10、用钢筋调直机作业,应按所调钢筋直径大小选用机上适当的调直模和传 送压辊。 11、禁止两台焊机使用一个电源闸刀。放置焊接设备的场地要干燥、防雨、 防潮和防火。焊工培训后持证上岗,按操作规程作业。 12、钢筋绑扎时,扭力适度,扎紧后的尖头应朝下、向内,以防伤人。人工 弯曲钢筋时,扳子规格与钢筋直径适应,弯曲时要慢、稳。 13、多人抬运钢筋或骨架、网片时,要注意周围环境,前后照应、协调一致, 防止冲撞或触及电气设备,不得多人抬钢筋在墙上行走。 14、检查现场电工和机械操作人员上岗操作证书,不得无证上岗。 15、模板安装必须按施工设计进行,严禁随意变动。 16、模板及支撑系统在安装过程中,必须设置临时固定设施,严防倾覆。 17、施工现场配备专职保卫人员,昼夜有人值班和记录。 18、注意天气变化,合理安排施工;雨天做好临时边坡的维护。

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19、基坑周围一定要设置固定护栏、护网,确保安全及文明施工。 20、六级及以上大风,应停止模板的吊运作业。 21、拆模时严格遵守“拆模要点”的规定。 22、拆模暂停时,应将已活动的模板、拉杆及支撑等固定牢固,严防突然掉 落。 23、使用混凝土振动棒时,必须将棒轴与电机联结紧固,验证旋转方向与标 志方向是否一致。进行试转时,不应将振动棒放在模板、脚手架及未凝固的混凝 土表面上振动。 24、振捣操作人员应穿胶靴、戴绝缘手套,湿手不能接触开关。作业时一人 持棒振捣,专人配合控制开关监护电线。一般振动棒的作用半径为 30-40cm。 25、配电箱和开关箱选型、配置合理,安装符合规定,箱体整洁、牢固,具 备防潮、防水功能。 26、配电系统和施工机具必须采用三级配电系统,必须采用 TN-S 接零保护, 必须采用三级漏电保护系统。 27、安全帽、安全带佩戴符合要求,特殊工种个人防护用品符合要求。 28、设备、材料放置安全合理,施工现场无违章作业。 29、设置消防通道、消防水源,配备消防设施和灭火器材,并在施工现场入 口处设置明显标志。 30、工地材料、设备、库房等按平面图规定地点、位置设置;材料、设备存 放整齐,有标识,管理制度、资料齐全并有台帐。 31、夜间施工应向有关部门申请,核准后才能施工。 32、强噪声机械设备应有降噪措施,防止污染周围居民工作与生活。当噪音 可能超过施工现场规定限值时,应在开工前向建设行政主管部门和环保部门申 请,核准后再开工。

八、模架监理控制重点

(一)材料控制 1、凡涉及模板支架搭设的材料进场,应有产品合格证及检验报告。 2、扣件应有生产许可证、质检报告、产品合格证、复试报告。

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3、钢管外径 48.3mm、偏差正负 0.5mm;壁厚 3.6mm、偏差正负 0.36mm。 4、钢管、扣件进场后均应现场随机抽样复试,合格后方可用于工程中。 5、立杆常用型号 LG—120、180、240、300;直径:48mmx3.5mm。 6、横杆常用型号 HG—30、60、90、120、150、180;直径:mmx3.5mm。 7、U 托钢板厚度不小于 5mm、底座钢板厚度不小于 6mm,丝杆外径不小于 36mm。 8、垫板、脚手板厚 50mm、长 4 米。 (二)方案审查 1、严格审查模板支架施工方案,方案必须执行相关规范和规程。 2、模板支撑架施工专项方案应由施工单位技术负责人组织编制,项目负 责人、项目技术负责人、项目安全负责人参与编写。专项方案须经施工单位技术 负责人、总监理工程师审核批准后方可施工。 3、当模板高度大于 5m 时,应编制专项施工方案;当模板高度大于 8m、 跨度超 18m 时,模板专项方案应进行专家论证。按专家意见修改后,由总监理工 程师审批后方可施工。 (三)交底检查 1、搭设前,项目技术部门应进行书面安全技术交底。 2、所有搭设人员应清楚方案搭设要求并签字确认。 (四)模架安装要求

1、盘扣架应设扫地杆,扫地杆距地不应大于 450mm。 2、立杆间距、横杆步距应符合方案要求。 3、立杆自由端包括 U 托丝杠外露至模板不应大于 650mm。 4、立杆上碗扣应能上下串动、转动灵活,不得有卡滞现象。 5、立杆与立杆的连接处应能插入直径 10mm 连接销。 6、碗扣节点上应在安装 1-4 个横杆时,上碗扣均能锁紧。 7、当搭设不少于二步三跨的整体架体时。每一框架内横杆与立杆的垂直 度偏差应小于 5mm。 (五)剪刀撑设置 1、当立杆间距大于 1.5m 时,应在拐角处设置通高专用斜杆,中间每排

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每列应设置通高八字斜杆或剪刀撑。 2、当立杆间距小于或等于 1.5m 时,模板支撑架四周从底到顶连续设置

竖向剪刀撑;中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑,其间距应小于或等于 4.5m。

3、剪刀撑的斜杆与地面夹角应在 45~60 度之间,斜杆应每步与立杆扣接。 4、当模板支架高度大于 4.8m 时,顶端和底部必须设置水平剪刀撑,中 间水平剪刀撑设置间距应小于或等于 6 米。 5、模板支架应及时与墙支顶、与柱相抱,以此加强模板架整体稳定性。 (六)模架验收 模板支架搭设完成后,施工单位应当组织有关人员进行验收。验收合格后, 经施工单位项目技术负责人及专业监理工程师签字后,方可进入下道工序。

九、旁站监理控制要点

原则上对主体结构施工全过程以巡视检查和平行检查为主,对重点工序和重 要隐蔽工程应全过程进行旁站,旁站主要内容包括:

车站主体结构工程: 1、混凝土浇筑全过程: ①钢筋工序: 检查钢筋规格、间距、外观及钢筋保护层。 ②混凝土灌注工序: a.检查混凝土浇捣处是否干净,不能有积水及各种杂物、垃圾、泥土,并且 浇水湿润模板; b.检查混凝土配合比单和督促混凝土坍落度测定,每班抽测 3 次; c.检查施工单位质检负责人,分包单位质量负责人是否在现场监督,检查混 凝土施工质量情况; d.检查混凝土质量情况,混凝土中严禁现场加水; e.检查混凝土振捣情况,不能漏振和过振,混凝土必须连续浇捣; f.检查止水带处的混凝土振捣情况,止水带上下两边混凝土振捣必须密实; g.检查梁、柱、板交界处的混凝土振捣情况,并注意浇捣顺序;h.检查内衬

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墙混凝土浇捣情况时,要注意施工缝处的混凝土振捣。 2、防水工程 2.1 卷材防水 a.检查卷材复试报告和施工单位资质、操作人员上岗证 b.检查基层处理质量 c.检查施工缝防水构造是否符合设计和施工方案 d 密封材料嵌填必须密实连续饱满、粘贴牢固、无气泡开裂、坍落度缺陷 2.2 顶板防水 a.检查基层处理质量 b.检查施工缝防水构造是否符合设计和施工方案 c.检查防水涂料施工质量 3、电气接地工程(引上线灌注环氧树脂工序) 检查引上线与套管间绝缘支架固定情况、套管里环氧树脂灌注是否密实、接

地电阻检测等。

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