盆式橡胶支座灌浆安装施工工法(借鉴参照)

2020-05-24 10:01:12

河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路 盆式橡胶支座灌浆安装施工工法

中铁十二局集团有限公司 承赤高速公路九合同项目部

参 11 考

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二○一一年十月一日

盆式橡胶支座灌浆安装施工工法

中铁十二局集团有限公司 1 前言 盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比,具有承载力大,橡胶层在钢盆内不易 老化,使用寿命长等突出优点,维护保养简单,特别适用于大跨度桥梁等突出 优点,所以近十多年来,在全国高速公路上的桥梁、铁路桥梁和城市市政桥梁 中得以大量推广应用。 但是由于橡胶支座垫石不平整和梁底支承接触面不平整,导致受力不均匀, 局部应力集中,而使钢盆竖向开裂等支座病害不断发生,本工法利用支撑垫石 与支座底钢板之间 2cm 左右灌浆料厚度调平支座,从而解决了支撑垫石在施工 过程中平整度控制不好的通病,有效地预防了支座病害的发生,可应用于同类 公路桥梁施工,具有较高的应用价值和较为广阔的应用前景。 2 工法特点 盆式橡胶支座灌浆安装施工见图 2.1。

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地脚螺栓 预埋孔

灌浆料

图 2.1 盆式橡胶支座灌浆安装施工图 盆式橡胶支座灌浆安装施工工法主要有以下特点: 按照公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)要求,支座安装质量标准中支 座四角高差要小于 1mm,在支座与支撑垫石之间无其他填充物的情况下,必然 要求支撑垫石施工四角高差要小于 1mm,在目前施工水平下很难达到这种要求, 这样就很容易产生支座脱空病害;同时盆式支座需预留地脚螺栓孔,在支座与 支撑垫石间无缝隙的情况下预留的地脚螺栓无法进行灌浆。支座安装采用灌浆 安装后,将支撑垫石标高在原设计基础上降低 2~2.5cm 左右,在安装支座时支 座标高严格按设计及公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)进行调平,然后利 用支撑垫石与支座底钢板间 2~2.5cm 左右的缝隙进行灌浆,采用支座灌浆料后, 一能保证支座的安装精度,二能保证支座底钢板与支撑垫石之间无孔洞、缝隙, 从而延长支座使用寿命。 3 适用范围 适用于任何公路桥梁、铁路桥梁和城市市政桥梁盆式橡胶支座安装施工。 4 工艺原理

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利用精密水准仪将要安装的支座调平后,利用支撑垫石与支座底钢板间的 缝隙进行支座灌浆,从而保证支座的安装精度和支座与支撑垫石之间无空隙。

5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 见图 5.1。

支撑垫石尺寸、标高检查 支座检查、清理

支撑垫石钢筋绑扎 预埋孔安装

支撑垫石混凝土施工 支撑垫石凿毛、预埋孔清理

支座安装 安装灌浆模板

支座灌浆

图 5.1 盆式橡胶支座灌浆安装施工工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 支撑垫石施工 支座位置及预留孔位置、尺寸和支承垫石顶面高程、平整度,均应符合设 计要求,支撑垫石混凝土施工完后需进行收面处理,在安装支座是需提前凿毛。

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预埋孔直径为地脚螺栓直径的 2.5~3 倍,深度比地脚螺栓长度长 5cm 左右,在 安装支座是需提前清除预留孔内 PVC 管。支撑垫石及预埋孔需达到以下标准:

①轴线偏位小于 5.0mm; ②断面尺寸±5mm; ③顶面高程±1cm,顶面四角高差±5mm; ④预留孔位置±5mm。 5.2.2 支座安装

支座进场后及时进行第三方检测,合格后方能用于施工。支座安装前应全

面检查,查看零件有无丢失、损坏。支座运输和吊装中不得碰撞、拆卸支座,

起吊、落下应小心缓慢进行,确保支座临时连接不松动,安装前应保持支座原

始装配和包装状态不变,并检查支座连接状况是否正常,但不得松动连接螺栓。

支座必须水平安装,安装时支座偏差需满足公路桥涵施工技术规范 (JTG/T

F50-2011)表 21.2.9-1 的要求,安装好的支座任何时候不得扰动。

表 21.2.9-1 支座安装质量标准

项目

规定值或允许偏差

支座中心与主梁中线(mm) 支座顺桥向偏位(mm) 高程(mm)

2

10 符合设计要求;未规定时±5

支座四角高差(mm)

承压力≤5000KN 承压力>5000KN

小于 1 小于 2

5.2.3 支座灌浆

支座安装固定好以后,进行支座灌浆。支座灌浆料进场后应按 50t 检查一次,

主要检查灌浆料的稠度、抗压强度,灌浆料的流动度不小于 320 s,抗压强度应

不小于支撑垫石设计的抗压强度。

5.2.4 模板拆除

支座灌浆结束 2 小时后强度≥20MPa 后,拆除钢模板,检查是否漏浆,必

要时进行补浆。

6 材料与设备

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本工法采用的灌浆料为 CGM 无收缩高强灌注料,CGM 无收缩高强灌注料 使用方法:

1、CGM 的施工温度规定为-5℃~40℃,适应温度规定为-40℃~600℃; 2、对于厚度为 50mm~150mm 小空间二次灌注,采用饮用水拌成灌浆材料, 加水量为 RGM 的 13%~15%左右,具体以试验室出具的试验配合比为准; 3、灌浆前,要把填充空间清理干净,填充空间表面砼需预湿 12 小时,但 不得存有积水; 4、灌浆料要用人工或机械搅拌均匀,施工温度高时,可增加少量水拌至所 需流动度; 5、注完毕后,经 12 小时便要浇水养护或用湿草袋加塑料布覆盖养护,养 护期为 7~14 天; 6、CGM 的干容重为 2100kg/m3,即每 1m3 空间需要 2.1 吨 CGM 干料。 采用的材料设备见表 6。

表 6 主要施工机械表(每墩)

机具名称 规格型号

功率

单位 数 量

备注

精密水准仪 DNA03

1

因瓦尺

3m

1

对讲机

3

灰浆桶

0.1m3

1

7 质量控制

7.1 全面执行高速公路相关的质量验收标准、验收方法及筹建处、总监办对

于盆式橡胶支座的相关要求,设立专门的支座安装质量控制机构,严把进场材

料质量关,对施工人员进行施工质量标准、操作规程、工艺流程以及全面的质

量管理教育,强化群体质量意识。

7.2 成立支座安装测量控制班组,每次支座安装均采用精密水准仪控制支座

安装高度,确保支座安装精度要求。

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7.3 技术人员在每个支座安装前仔细检查支撑垫石凿毛及预留孔清理情况, 合格后方可进行支座安装。支座安装到位后及时向驻地监理进行报验,报验合 格后方可进行支座灌浆。

7.4 做好支座灌浆料进场检查工作,不合格的支座灌浆料坚决不能用于支座 施工,同时做好支座灌浆料的储存工作。

8 安全措施 8.1 建立健全安全施工保证体系,强化安全法制观念,对所有施工人员定期 进行三级安全教育考试,合格后方能进入施工现场。 8.2 高空作业严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带,设置安全 网,当遇到雷雨、风力达 6 级以上时不进行高空作业。 8.3 吊装作业严格按安全规则进行施工,作业范围附近严禁人员机械进入、 停留,设立明显的作业和禁入标志。 8.4 墩身四周设置安全区域,做好围栏,防止坠物伤人。 9 环保节能措施 9.1 支座灌浆时对支座进行覆盖,防止支座灌浆料污染支座。每次灌浆结束 后,对灰桶内剩余灌浆料进行定点处理,防止灌浆料污染环境。 9.2 在污水产生的生产设施位置设废水处理池。在施工区和生活区设置污水 处理系统,不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水 汇集沉淀设施过滤施工、生活废水。保护施工区和生活区的环境卫生,定期清 除垃圾,集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。 9.3 对施工现场地面,定期进行压实或洒水,减少灰尘对周围环境的污染。 9.4 施工现场设置的油料库,其库房地、墙面做防渗漏处理,指派专人负责 油料的储存、使用、保管,防止油料跑、冒、滴、漏污染土质、水体。对柴油 机安装防漏油设施,对机壳进行覆盖围护,避免漏油污染。 10 应用实例 在郑西客运专线、石太客运专线、武广客运专线、京石客运专线及京沪高 铁的桥梁支座安装中,我们均采用灌浆安装,铁路盆式橡胶支座支座反力为

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6000~6500KN,从目前几条铁路的运行情况来看,桥梁支座运行情况良好,未 出现支座损坏等现象。

执笔:

中铁十二局集团有限公司 承赤高速公路九合同项目部

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支座灌浆料拌制

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支座灌浆

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