清洗道砟施工方法

2020-05-22 10:01:35

太中银线交城-文水区间上行线道砟清洗施工方案 一、施工程序

1、洒水车在封锁点内在 K****+***处上行线进行装水施工,需 要封锁上行线 70 分钟。

2、洒水车装好水后,通过清徐站运行到交城站,到交城站后将 洒水列车调车道上行线,经上行线出站,以时速 5km/h 运行到文水 站,边运行边洒水清洗道床,洒水清洗道床时上下行线要同时进行封 锁,封锁时间 120 分钟。 二、 施工准备

1 设备洞室门实地测量,收集现场平断面数据,绘制平纵断面图, 标出隧道设备洞室门位置及施工里程。

2 准备联系设备洞室门施工所需的材料、工机具等,待条件成熟, 随时进场。

3 与相关配合单位(工务、车务等)签订施工安全配合协议,施 工前邀请配合单位到现场进行施工安全技术交底。(区间施工方案也 报批,施工安全配合协议已签订) 三、施工组织

1、 人员组织 根据施工现场实际,指挥部成立现场设备洞室门施工领导小组, 现场施工领导小组在指挥部领导小组的统一指挥下进行施工。现场组 长由指挥部指挥长担任,副组长由指挥部分管施工副经理、安全长、 总工担任,组员指挥部各部室主管、施工队长组成,下设技术指导组,

机械设备保障组、安全把关组、物资供应组、宣传及后勤服务组。具 体职责如下表:

序号

组别

人员组成

主要职责

审核施工方案,统一布置任 指挥长、书

务,协调与太原工务段、车 1 施工领导小组 记、分管施工

务段及指挥部内部各部门、 副经理

各环节工作

指挥部总工、

负责施工方案的制定、施工

工程部长、队

2

技术指导组

技术交底工作、现场技术指

技术主管、技

导、把控

术员

机械设备保障 3

设备部

机械设备的保养、维修

安全长、安质

部长、队专职 安全防护、把控,现场安全

4

安全把关组

安全员、防护

警示标志的设立

人员

5

物资供应组

物资部

工机具的供应、储备

6

后勤保障组 综合办公室

现场的后勤保障工作

备注

3.2 工机具组织

序号

名称

规格型号

单位

数量

备注

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

3.3 施工材料

序号

名称

规格型号

单位

数量

备注

1

水泥

2

砂子

3

碎石

4

钢筋

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20 21 22

4 设备洞室门施工方法 4.1 施工方法 4.1.1 首先将施工设备、机具和材料用工程列车运输到隧道内,按每 个设备洞室门所需要的材料数量进行逐一卸料,材料要卸到隧道避车 洞内,堆码整齐,轻质材料(如模板等)要放到避车洞内部,用水泥 或砂子等材料压上,以防列车通过时风力将材料带起,落到线路上造 成行车安全隐患。 4.2.1 具体操作

第一步:封锁点内将设备洞室门所需材料及工机具全部运输到隧 道内,放入避车洞内,堆码整齐,不准有侵限材料和工机具。

第二步:慢行点内开始施工隧道内设备洞室门,隧道进出口两端 设安全防护员,区间两端车站设驻站联络员。

第三步:驻站联络员勤与车站联系,列车进站前 2 小时前通知安 全防护员,安全防护员及时通知到隧道内施工人员,施工人员将施工 用的材料、机具及时移到隧道避车洞内,不准有侵限材料和机具,现 场安全负责人负责对现场进行检查,确认安全后,施工人员全部进入 避车洞。

第四步:列车通过后,得到安全防护员确认后,方可进行施工。 5 设备洞室门施工安全控制

5.1 封锁施工时,严格按规定设置驻站联络员、施工现场防护员及施 工地点两端防护员。 5.2 设备洞室门施工地点设置慢行防护棚,24 小时慢行防护。 6 设备洞室门施工防护 6.1 太中银线吕梁山隧道(K1069+368-K1090+408)慢行防护注意 事项 6.1.1 防护备品

臂章、防护服、对讲机、扩音喇叭、号角、红黄信号旗、信号灯、 短路铜线 1 根、响墩 6 个、火炬 2 支、防护员工作记录薄及笔。 6.1.2 驻站联络员、防护员

严禁脱岗,严禁从事与工作无关的事情,驻站联络员与防护员每 3 分钟联系一次,提前通知来车信息,准确传递信息。驻站联络员的 派遣单、运统 46 和防护员的工作记录薄的记录要认真及时填写,做 到规范详细、及时、准确,字迹清楚。

施工防护信号的设置与撤除,由施工负责人决定。 防护人员岗位职责: (1)驻站联络员 a 驻站联络员上岗时,必须了解当日施工作业地点、作业内容、 人员和机具设备分布情况,并及时与现场防护员联系。 b 封锁前 60 分钟到禇家沟站和吴城站行车室,提前 40 分钟在行 车设备施工登记薄(运统-46)登记。 c 五勤:勤看控制台显示屏显示,勤与值班员联系,看不清、听

不清要勤问,勤向现场防护员传达列车运行情况,勤与现场防护员复 诵、核对通话内容。

d 三确认:确认防护员姓名,确认防护员听清,确认室外作业人 员及机具下道。

e 驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时,必须 执行复诵制度,防止误听错听。

f 驻站联络员在慢行开始,立即通知施工负责人和工地防护员设 置减速信号牌,减速地点标和减速地段终止信号牌。

g 车站对施工区间办理列车闭塞时,驻站联络员应立即向工地防 护员发出预报。预报、确报有变化时,驻站联络员应向工地防护员发 出变更通知。

(2)现场防护员 a 减速地点标设在减速地点的两端各 20 米处,距钢轨头部外侧 不少于 2 米的路肩上。在限速慢行期间,限速地点标、牌的设置起止 里程、地点,必须与施工调度命令下达的内容一致。 b 未设好防护,禁止开工。 c 临时限速 45km/h 及以下的施工地点,工地防护员必须在限速 地点始点标(移动减速信号牌)处,向列车显示防护手信号,昼间是 黄旗,夜间是黄灯。 d 三看:一看作业人员是否下道完毕,二看使用的机具、料具是 否带到安全处所,三看机具、料具是否超限,并报告驻站联络员,线 路达到放行列车条件后,回复密码确认。 e 施工时,驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系,如联系 中断,工地防护人员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路

恢复到准许放行列车的条件。 6.1.3 减速地点接车作业标准 (1)查看:工地减速地点接车防护员在列车到达施工地点下道

距离前,应吹响听觉警报信号,监视作业人员及其他人员及时按规定 下道避车;在准备接车前,应认真查看施工作业地段的作业人员是否 下道完毕,使用机具是否带到安全处所,机具、料具是否超限。

(2)瞭望:列车接近施工地点时,接车防护人员应站立在减速 始点标(移动减速信号牌)处,右手紧握笼起黄色信号旗(夜间手提 红、黄色信号灯),左手紧握笼起红色信号旗,认真瞭望,密切注视 作业人员及其他人员避车动态,列车接近情况。

(3)接车:列车距施工地点 300 米左右开始接车,接车防护员 身体站直,两脚后跟紧靠,双脚呈“八”字形,右手伸直平举展开的黄 色信号旗;左手紧握笼起的红色信号旗手臂下垂伸直(夜间右手手提 黄色信号灯,手臂弯曲成ⅴ型,黄色灯光与肩部平齐),列车头部越 过接车地点,右手笼起黄色信号旗,手臂下垂伸直,身体向左转 90 度,面向列车。

(4)注视:列车在通过施工地段时,接车防护员要左右注视, 注视列车运行状态与线路动态,注意车辆有无燃轴及有无物体坠落或 散落绳索等情况,防止伤人。

(5)送车:列车尾部通过接车地点后,向左旋转 90 度,目送 列车尾部远离 200-300 米左右结束接车作业。 6.2 现场设置应急处置标牌

中铁十四局集团五公司太中银铁路工程指挥部

应急处置牌 施工单位:中铁十四局集团五公司太中 施工里程:K1069+368-K1090+408

银铁路工程指挥部

施工负责人:段晋魁 联系电话:151********

行车室电话: 禇家沟站: 吴城站:

应急处置流程:

1、设备洞室门施工地段线路发生影响行车安全的情况时,慢行看护人员应第一

时间通知指挥部施工负责人,并立即通知两端车站行车调度,依据情况请求实施

慢行、封锁;

2、指挥部施工负责人接到应急电话后,按照应急处置预案迅速组织抢修,加强

与两端车站联系;

6.3 太中银线慢行、封锁防护示意图

太中银线(K1069+368-K1090+408)慢行防护示意图

施工日期:2010 年×月×日(以调度所命令为准) 慢行里程:太中银线禇家沟-吴城间 K1069+368-K1090+408(具体以批准的施工计划为准)

中卫端 减速地点标

太原端

太中银线

移动减速信号牌(灯)

慢行接车防护员

K1091+228

K1090+428 20

800

施工地点

移动减速终端信号牌(灯)

K1069+348 K1068+568 20

800

驻站联络员:XXX(禇家沟站) 驻站联络员:XXX(吴城站)

(长度单位:米)

太中银线(K1069+368-K1090+408)设备洞室门施工封锁防护示意图

施工计划日期:2010 年×月×日(以调度所命令为准) 施工里程:太中银线禇家沟-吴城间 K1069+368-K1090+408

中卫端

显示停车手信号的防护人员(XXX: XXX:) 移动停车信号牌(灯)

太原端

20 防护员 1

太中银线

响墩

K1091+228 K1090+428 K71+550

20 20

驻站联络员:XXX(禇家沟站) 驻站联络员:XXX(吴城站)

K1090+428

K

20

1000000000

011111090+

428K1091+ 800

228

K1090+428

施工地点

防护员 2 K1069+348 20

800

20 K1068+568

20 20

(长度单位:米)

7 设备洞室门施工应急预案 为了加强封锁施工工作的管理,积极应对施工过程中可能发生的

各种问题,高效有序地进行事故救援工作,最大限度地减少各种财产 损失,确保联调联试工作的顺利进行,特制定设备洞室门施工应急预 案 7.1 成立应急指挥小组

小组成员职责 组长:负责封锁施工过程中事故发生时应急处理的全面工作及其 预案的演练。 小组成员: (1)控制事故的扩大蔓延。 (2)维护事发现场的秩序与安全。 (3)负责与太原局所属单位的协调、急救中心部门的通信联系, 组织现场抢救、伤员运送、线路抢修工作。 7.2 物资机具准备 7.2.1 应急主要机具、材料 撬棍50把、钢轨打眼机2台、切割机2台、照明设备2套、防护信 号用具2套、备用轨2根(25m)、氧气乙炔1套。 7.2.2 应急机械、车辆 运输车2台、急救车1台、挖掘机1台(联系线下合作单位常备施 工设备)。 7.3 应急措施

7.3.1 时间不足,无法完成设备洞室门施工任务。 根据总体时间安排,在阶段性时间内,没有完成相应施工任务。

应急领导小组组长接到事故报告后,立即通知应急领导小组其成员赶 赴事发现场,小组成员接通知后立即奔赴现场,并立即通知驻站联络 员。同时根据施工现场情况,调用备用设备、应急分队,突击施工任 务,同时立即安排人员对完成地段进行清理。确实无法正常开通,立 即向上级(建设指挥部、调度)汇报,请求延点。 7.3.2 人员体力不足

人的强劳动力工作,一般在3-3.5小时左右。本次施工从准备工作 到开通跨度时间较长,有30人左右的劳力补充。 7.3.3 施工人员受伤

在施工过程中,施工防护如有漏洞,会造成人员受伤。如有施工 人员受伤,各施工点的现场指挥人员立即向现场施工负责人,现场施 工负责人立即根据现场情况安排应急分队派人支援。后勤保障组安排 医护人员现场救治,严重的用救援车辆立即将受伤人员立即送往医院 救治。 7.4 应急行动方案

现场指挥与协调:应急指挥领导小组,对封锁施工中出现的各种 事故迅速作出响应,确保参与应急处理的人员、车辆在较短的时间内 到达事发现场,并全面指挥、协调各成员的对现场事态控制和抢救工 作,各成员应在应急指挥小组组长的统一指挥下相互协作,迅速展开 各项工作。

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